COLT SPEED

ビッグマイナーチェンジが施されたエクリプスクロス。PHEVモデル(GL3W)車専用設計としてローダウンサスペンションキットの発売です。低重心効果から得られるコーナリング時の安定性や高速安定性をより高めることが可能になります。フロントスプリングは純正形状を踏襲しリアスプリングは不等ピッチのデュアルレートにする事でしなやかでありながらしっかりとした乗り心地を確保しました。また線間密着音を減少させるサイレントチューブをリアスプリングに装備しています。尚、車高ダウンに伴い純正スタビライザー最適化にスタビリンクアジャスターでコーナリング時のロールが抑えられますので同時装着がお勧めです。

バネレート：フロント4.00Kgf/mm　リア4.06～5.00kgf/mm
ダウン値：フロント　約−30mm　　リア　約−30mm

2024年4月1日価格改定

品番：CSD0105-088
JANコード　4582265406866
適合車種：エクリプスクロスPHEV　5LA-GL3W
定価：\55,000-(税込)
参考工数：4.5ｈ（アライメント等の付加作業除く）

※装着後にヘッドライトECUキャリブレーション＆ABSキャリブレーション実施を推奨
※本製品装着によってエーミングが必要になる場合がございます。
※ダウン値は開発車両の実測値です。グレード、装備によって異なります。開発車両はPです。

クリーンディーゼルが追加されたエクリプスクロス。GK1W(ガソリン車)に比べ車両重量が 120㎏以上増加した為にクリーンディーゼル車専用設計としました。低重心効果から得られるコーナリング時の安定性や高速安定性をより高めることが可能になります。前後不等ピッチのデュアルレートスプリングは、しなやかでありながらしっかりとした乗り心地を確保しました。また線間密着音を減少させるサイレントチューブを前後スプリングに装備しています。尚、車高ダウンに伴い純正スタビライザーの動きがスポイルされる為、スタビリンクアジャスターによる適正化をする事でコーナリング時のロールが抑えられますので同時装着がお勧めです。

バネレート：フロント 3.21.～4.75Kgf/mm　リア 2.43～3.7kgf/mmダウン値：フロント約−30mmリア約−35mm

品番：CSD0105-078
適合車種：エクリプスクロスクリーンディーゼル GK9W
定価：¥52,800-(税込)
参考工数：4.5ｈ（アライメント等の付加作業除く）

※装着後にヘッドライト ECUキャリブレーション＆ABSキャリブレーション実施を推奨
※ダウン値は開発車両の実測値です。グレード、装備によって異なります。開発車両は Gです。

クーペスタイルSUV！1.5L直噴エンジンにインタークーラー、ハイプレッシャーターボの組み合わせで低速からでもぐんぐん加速する小気味いい走りとSAWCによる旋回性能を手に入れたエクリプスクロス！SUV独特の車高の高さもオフロードでは威力を発揮するところでもありますが、ストリート主体の走行シーンを利用するユーザーへの提案としてCOLTSPEEDローダウンサスペンションキットを提案させて頂きます。低重心効果から得られるコーナリング時の安定性や高速安定性をより高めることが可能になります。前後不等ピッチのデュアルレートスプリングは、しなやかでありながらしっかりとした乗り心地を確保しました。尚、車高ダウンに伴い純正スタビライザーの動きがスポイルされる為、スタビリンクアジャスターによる適正化をする事でコーナリング時のロールが抑えられますので同時装着がお勧めです。

適合車種：エクリプスクロス　GK1W　４WD専用（２０１８年３月～）
仕様バネレート：フロント2.85～4.40kgf/ｍｍ　　リア2.41～3.70kgf/ｍｍ
ダウン値：フロント--35ｍｍ　リア-35ｍｍ
品番：CSD0105-073
定価：¥52,800（税込）
※フロント×2個、リア×4個サイレントチューブ、リアダストブーツ保持ブッシュ付属
参考工数：４．５ｈ（アライメント調整、キャリブレーション別途）

2019年ビックマイナーチェンジCV1Wクリーンディーゼルローダウンサスペンションキットが登場しました。
不変の人気のデリカD5、フェイスの変更だけに留まらず、8速AT搭載、さらに改良されたエンジンによりより走りを極めた1BOX４WD RVです。しかし、これまで同様に車高の高さと重量の大きさからロールが大きく高速道路の走行や一般道を走行するうえではもう少しきびきびした動きが欲しいところではないでしょうか？
コルトスピードから重心位置を下げ、ばねレートを最適化する事で一般道路から高速道路まで安定した走りを可能にするストリート向けローダウンサスペンションを開発しました。
１９デリカ４WDクリーンディーゼル車全てに適合します。アーバンギアを選択されたユーザー様だけでなく標準車においても最適なフォルムと安定性を得ることが出来ます。
前後共に従来モデルとは設計を変更しました、理由は新型ダンパーに合せレートを最適化しました。フロントに不等ピッチデュアルレート仕様、リアにも不等ピッチデュアルレート仕様で安定したコーナリングとしなやかでしっかりした乗り心地を確保します。（純正ダンパー仕様）

適合車種：19 デリカD5　CV1W
品番：CSD0105-074
定価：¥52,800-（税込）
参考工数：5.5h
開発車両：Gパワー（ナビ、後席モニター付き）８人乗り

※画像は量産試作品ですので実際の商品と形状が一部異なります。
製品にはＣＯＬＴ ＳＰＥＥＤロゴ文字が印刷されています。
更にサイレントチューブ前後それぞれに１本装着されます。

デリカD5　CV1Wクリーンディーゼル対応ローダウンサスペンションキットが登場しました。
1BOX４WD RVとして人気のデリカD5ですが、車高の高さと重量の大きさからロールが大きく高速道路の走行や一般道を走行するうえではもう少しきびきびした動きが欲しいところではないでしょうか？
コルトスピードから重心位置を下げ、ばねレートを最適化する事で一般道路から高速道路まで安定した走りを可能にするストリート向けローダウンサスペンションを開発しました。
デリカ４WDクリーンディーゼル車全てに適合しますが、特にローデストを選択されたユーザー様には最適なフォルムと安定性を得ることが出来ます。
フロントスプリングをガソリン車と異なる重量増に合せた専用スプリングを新規設定、不等ピッチデュアルレート仕様で構成、リアには等ピッチのシングルレート仕様で安定したコーナリングとしなやかでしっかりした乗り心地を確保します。（純正ダンパー仕様）

2024年4月1日価格改定

適合車種：デリカD5　CV1W
品番：CSD0105-072
定価：¥52,800(税込)
参考工数：4.0h

スタイリッシュなローダウンフォルムを実現する新型ミラージュ用ローダウンサスペンションの発売です。 車高を下げる事による不快な突き上げや乗り心地の悪化を無くす為、前後不等ピッチのスプリングを採用し、全体的に引き締まった乗り心地とロールの抑制に成功しました。 1G状態からバンプ時、よりしなやかにレートがアップし最大自由長まで伸びた際は低レートで稼動する事で突き上げ感を減少させています。スタイリッシュフォルムと乗り心地を両立させたローダウンサスペンションです。 
品　　　番　：　CSD0105-069
定　　　価　：　￥39,600-（税込）
適応車種　：　ミラージュ　DBA-A05A

販売終了

「ダンパーはそのままでもう少しローフォルムにしたい」「ローダウンはしたいけど乗り心地が悪くなるのはちょっと・・」と言ったユーザーの声を反映して開発いたしました。 前後不等ピッチ形状で１Ｇ状態からバンプ時よりしなやかにレートはアップし、リバンプ時には自由長まで低いレートとなり突き上げ感を減少させています。
街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応する、純正ビルシュタインダンパー専用設計ローダウンスプリングです。
操作性
車種ごとに最適な前後バランスの車高と、乗り心地と操作性をバランスさせたバネレートを設定。ノーマルの腰高で不安定な乗り心地を解消します。
安定したキビキビとしたハンドリングを実現しスタイリッシュなローフォルムを実現します。
高品質
耐久性に優れた最品質鋼材（高張力2000N/mm2）を採用。ヘタリを防止し長期にわたって安定したバネレートと自由長（バネ本来の長さ）を保ちます。
保安基準適合品

2024年4月1日価格改定

「ダンパーはそのままでもう少しローフォルムにしたい」「ローダウンはしたいけど乗り心地が悪くなるのはちょっと・・」と言ったユーザーの声を反映して開発いたしました。 前後不等ピッチ形状で１Ｇ状態からバンプ時よりしなやかにレートはアップし、リバンプ時には自由長まで低いレートとなり突き上げ感を減少させています。
街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応するローダウンスプリングです。
操作性
車種ごとに最適な前後バランスの車高と、乗り心地と操作性をバランスさせたバネレートを設定。ノーマルの腰高で不安定な乗り心地を解消します。
安定したキビキビとしたハンドリングを実現しスタイリッシュなローフォルムを実現します。
高品質
耐久性に優れた最品質鋼材（高張力2000N/mm2）を採用。ヘタリを防止し長期にわたって安定したバネレートと自由長（バネ本来の長さ）を保ちます。
保安基準適合品

販売終了

「ダンパーはそのままでもう少しローフォルムにしたい」「ローダウンはしたいけど乗り心地が悪くなるのはちょっと・・」と言ったユーザーの声を反映して開発いたしました。 前後不等ピッチ形状で１Ｇ状態からバンプ時よりしなやかにレートはアップし、リバンプ時には自由長まで低いレートとなり突き上げ感を減少させています。
街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応するローダウンスプリングです。
操作性
車種ごとに最適な前後バランスの車高と、乗り心地と操作性をバランスさせたバネレートを設定。ノーマルの腰高で不安定な乗り心地を解消します。
安定したキビキビとしたハンドリングを実現しスタイリッシュなローフォルムを実現します。
高品質
耐久性に優れた最品質鋼材（高張力2000N/mm2）を採用。ヘタリを防止し長期にわたって安定したバネレートと自由長（バネ本来の長さ）を保ちます。
保安基準適合品

2024年4月1日価格改定