COLT SPEED

LOW_DOWN_SPRING

エクリプスクロス クリーンディーゼル GK9W

クリーンディーゼルが追加されたエクリプスクロス。GK1W(ガソリン車)に比べ車両重量が 120㎏以上増加した為にクリーンディーゼル車専用設計としました。低重心効果から得られるコーナリング時の安定性や高速安定性をより高めることが可能になります。前後不等ピッチのデュアルレートスプリングは、しなやかでありながらしっかりとした乗り心地を確保しました。また線間密着音を減少させるサイレントチューブを前後スプリングに装備しています。尚、車高ダウンに伴い純正スタビライザーの動きがスポイルされる為、スタビリンクアジャスターによる適正化をする事でコーナリング時のロールが抑えられますので同時装着がお勧めです。

バネレート:フロント 3.21.~4.75Kgf/mm リア 2.43~3.7kgf/mmダウン値:フロント約−30mmリア約−35mm

品番:CSD0105-078
適合車種:エクリプスクロスクリーンディーゼル GK9W
定価:¥48,000-(税別)
参考工数:4.5h(アライメント等の付加作業除く)
発売時期:2020年 4月中旬

※装着後にヘッドライト ECUキャリブレーション&ABSキャリブレーション実施を推奨
※ダウン値は開発車両の実測値です。グレード、装備によって異なります。開発車両は Gです。


ローダウン・スプリングキットについて





基本的にコルトスピードではバリアブルピッチ形状のスプリングを使用しています。
純正ノーマルスプリングとコルトスピードローダウンサスペンショを並べてみました。
黒いスプリングは純正品、赤いスプリングはコルトスピード製品です。
コルトスピードスプリングでは、巻の間隔が狭い所と広い所があるのが分かります。
細かな間隔の部分は柔らかく、広い所は硬く作用します。
 
RVR 4WD車のフロントスプリングです。   RVRのリアスプリングですが、フロントと同じようなつくり方がされています。
     
 
フロントストラットASSYに組み込まれた状態です。    リアダンパーに組み込まれた状態です。

19 デリカD5 CV1W

2019年ビックマイナーチェンジCV1Wクリーンディーゼルローダウンサスペンションキットが登場しました。
不変の人気のデリカD5、フェイスの変更だけに留まらず、8速AT搭載、さらに改良されたエンジンによりより走りを極めた1BOX4WD RVです。しかし、これまで同様に車高の高さと重量の大きさからロールが大きく高速道路の走行や一般道を走行するうえではもう少しきびきびした動きが欲しいところではないでしょうか?
コルトスピードから重心位置を下げ、ばねレートを最適化する事で一般道路から高速道路まで安定した走りを可能にするストリート向けローダウンサスペンションを開発しました。
19デリカ4WDクリーンディーゼル車全てに適合します。アーバンギアを選択されたユーザー様だけでなく標準車においても最適なフォルムと安定性を得ることが出来ます。
前後共に従来モデルとは設計を変更しました、理由は新型ダンパーに合せレートを最適化しました。フロントに不等ピッチデュアルレート仕様、リアにも不等ピッチデュアルレート仕様で安定したコーナリングとしなやかでしっかりした乗り心地を確保します。(純正ダンパー仕様)

適合車種:19 デリカD5 CV1W
品番:CSD0105-074
定価:¥48,000-(税別)
参考工数:5.5h
開発車両:Gパワー(ナビ、後席モニター付き)8人乗り

※画像は量産試作品ですので実際の商品と形状が一部異なります。
製品にはCOLT SPEEDロゴ文字が印刷されています。
更にサイレントチューブ前後それぞれに1本装着されます。




適合車種 仕様
型式 車名 バネレート ダウン値
フロント リア フロント リア
CV1W  19 デリカD5 3.37~5.45Kgf/mm 5.89~8.2Kgf/mm 約-40mm 約-30mm
推奨パーツとしてCOLTSPEEDスタビリンクアジャスターを使用する事で、アンチロール機能が向上します。(前後セット価格\50,000(税別)品番CSD0105-056 別途ご購入下さい。

※取付けに際して、必ず整備解説書に従って作業を行ってください。
※装着後にヘッドライト光軸調整&ABSキャリブレーション実施を推奨します。
※ダウン値は開発車両の実測値です。グレード、装備によって異なりますがおよそ±10mm程度となります。

for エクリプスクロス

クーペスタイルSUV!1.5L直噴エンジンにインタークーラー、ハイプレッシャーターボの組み合わせで低速からでもぐんぐん加速する小気味いい走りとSAWCによる旋回性能を手に入れたエクリプスクロス!SUV独特の車高の高さもオフロードでは威力を発揮するところでもありますが、ストリート主体の走行シーンを利用するユーザーへの提案としてCOLTSPEEDローダウンサスペンションキットを提案させて頂きます。低重心効果から得られるコーナリング時の安定性や高速安定性をより高めることが可能になります。前後不等ピッチのデュアルレートスプリングは、しなやかでありながらしっかりとした乗り心地を確保しました。尚、車高ダウンに伴い純正スタビライザーの動きがスポイルされる為、スタビリンクアジャスターによる適正化をする事でコーナリング時のロールが抑えられますので同時装着がお勧めです。

適合車種:エクリプスクロス GK1W 4WD専用(2018年3月~)
仕様バネレート:フロント2.85~4.40kgf/mm  リア2.41~3.70kgf/mm
ダウン値:フロント-40mm リア-40mm
品番:CSD0105-073
定価:¥48,000(税別)
※フロント×2個、リア×4個サイレントチューブ、リアダストブーツ保持ブッシュ付属
参考工数:4.5h(アライメント調整、キャリブレーション別途)
発売時期:2018年6月末



適合車種 仕様
型式 車名 バネレート ダウン値
フロント リア フロント リア
GK1W エクリプスクロス 4WD 2.85〜4.40Kgf/mm 2.41~3.70Kgf・mm -40mm -40mm
エクリプスクロス 2WD

・推奨パーツ:スタビリンクアジャスター(SLA)とのセットによりより安定したパフォーマンスが発揮できます。

※装着後MUT-3を使用したヘッドライトECUキャリブレーション&ABSキャリブレーション作業実施を推奨。
※装着時に前後バンプラバーを一部カット作業要(取説に記載)
※ダウン値は開発車両での実測値です(Gグレードスペアタイヤ選択車満タン時)グレードやOp選択により数値は若干異なります。

デリカD5 CV1W

デリカD5 CV1Wクリーンディーゼル対応ローダウンサスペンションキットが登場しました。
1BOX4WD RVとして人気のデリカD5ですが、車高の高さと重量の大きさからロールが大きく高速道路の走行や一般道を走行するうえではもう少しきびきびした動きが欲しいところではないでしょうか?
コルトスピードから重心位置を下げ、ばねレートを最適化する事で一般道路から高速道路まで安定した走りを可能にするストリート向けローダウンサスペンションを開発しました。
デリカ4WDクリーンディーゼル車全てに適合しますが、特にローデストを選択されたユーザー様には最適なフォルムと安定性を得ることが出来ます。
フロントスプリングをガソリン車と異なる重量増に合せた専用スプリングを新規設定、不等ピッチデュアルレート仕様で構成、リアには等ピッチのシングルレート仕様で安定したコーナリングとしなやかでしっかりした乗り心地を確保します。(純正ダンパー仕様)

適合車種:デリカD5 CV1W
品番:CSD0105-072
定価:¥40,000-(税別)
参考工数:4.0h





適合車種 仕様
型式 車名 バネレート ダウン値
フロント リア フロント リア
CV1W  デリカD5 2.75~4.2Kgf/mm 7.1Kgf/mm 約-45mm 約-35mm
推奨パーツとしてCOLTSPEEDスタビリンクアジャスターを使用する事で、アンチロール機能が向上します。(前後セット価格\50,000(税別)品番CSD0105-056 別途ご購入下さい。

※取付けに際して、必ず整備解説書に従って作業を行ってください。
※装着後にヘッドライト光軸調整&ABSキャリブレーション実施を推奨します。
※ダウン値は開発車両の実測値です。グレード、装備によって異なりますがおよそ±10mm程度となります。

for アウトランダーPHEV GG2W

PHEVとなり人気の新型アウトランダーですが、車高の高さとバッテリー重量の大きさからロールが大きくもう少しきびきびした動きが欲しいところではないでしょうか?
コルトスピードから重心位置を下げばねレートを最適化する事で一般道路から高速道路まで安定した走りを可能にするストリート向けローダウンサスペンションを発売します。
フロントスプリングを直巻きタイプのシングルレートに、リアは不等ピッチのデュアルレート仕様で安定したコーナリングとしなやかでしっかりした乗り心地を確保します。(純正ダンパー仕様)
もちろんスタイリッシュなローフォルムがより精悍なアウトランダーを演出します。

適合車種:アウトランダーPHEV GG2W(2015年7月以降のマイナー後対応可※)
GG2WとGG3W互換有り、但しSEditionを除く
GF7.8は適合不可
品番:CSD0105-071
※S Edition不可(純正ビルシュタインダンパー装着の為、適合不可能)
定価:¥48,000-(税別)※リアサイレントチューブ4個他付属
参考工数:4.0h


▼~2015年6月以前モデル▼

▼2015年7月以降MC後▼

適合車種 仕様
型式 車名 バネレート ダウン値
フロント リア フロント リア
GG2W専用 アウトランダーPHEV G 4.44Kgf/mm 3.75~5.50Kgf・mm 約37mm 約36mm
アウトランダーPHEV E
PHEVのみ適合
※S Edition 2017年2月以降 装着不可

※取付けに際して、高圧配線付近の作業があります。必ず整備解説書に従って作業を行ってください。
※装着後にヘッドライトECUキャリブレーション(E除く)&ABSキャリブレーションを実施を推奨
※ダウン値は開発車両の実測値です。グレード、装備によって数値は若干異なります。

for ekシリーズ

 車高を下げる事による不快な突き上げや乗り心地を無くす為、前後不等ピッチのバネを採用。全体的に引き締まった乗り心地とロールを抑える事に成功しました。
1G状態からバンプ時よりしなやかにレートがアップし、リバンプ時には自由長まで低いレートで可動する事で突き上げ感を減少させています。
スタイリッシュなフォルムと乗り心地を両立させたローダウンスプリングです。
品番:CSD0105-070
定価:¥30,000-(税別)
参考工数:3.5h
発売時期:平成25年12月下旬~

 




 
ノーマル   ローダウン
   
後部座席0名乗車   後部座席1名乗車   後部座席2名乗車
適合車種 仕様
型式 車名 バネレート ダウン値
フロント リア フロント リア
B11 ekワゴン 4WD 2.0~3.0Kgf/mm 1.0~2.1Kgf・mm 25~35mm 30~40mm
ekカスタム 2WD
ekカスタム 4WD
* ekワゴン2WDは非適応です。
* ダウン値はグレード、装備によって異なる可能性があります

B11WEKシリーズは年次変更により適合未確認となる車両がございます。
フレームナンバーをご確認頂き、自車に装着されているスプリングの品番を確認してください。
下記品番以外のスプリングが装着されている場合は現時点(2018年1月現在)では不適合とさせて頂きます。
フロント:4040A299
リア:4140A389

for ミラージュ

スタイリッシュなローダウンフォルムを実現する新型ミラージュ用ローダウンサスペンションの発売です。 車高を下げる事による不快な突き上げや乗り心地の悪化を無くす為、前後不等ピッチのスプリングを採用し、全体的に引き締まった乗り心地とロールの抑制に成功しました。 1G状態からバンプ時、よりしなやかにレートがアップし最大自由長まで伸びた際は低レートで稼動する事で突き上げ感を減少させています。スタイリッシュフォルムと乗り心地を両立させたローダウンサスペンションです。 

品   番 : CSD0105-069
定   価 : ¥36,000-(税別)
適応車種 : ミラージュ DBA-A05A


 



* 装着後に三菱正規サービス工場設置のMUT-ⅢにてABS-ECUキャリブレーション実施を推奨いたします。ASG装着車は必須です。

「ダンパーはそのままでもう少しローフォルムにしたい」「ローダウンはしたいけど乗り心地が悪くなるのはちょっと・・」と言ったユーザーの声を反映して開発いたしました。 前後不等ピッチ形状で1G状態からバンプ時よりしなやかにレートはアップし、リバンプ時には自由長まで低いレートとなり突き上げ感を減少させています。
街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応する、純正ビルシュタインダンパー専用設計ローダウンスプリングです。

操作性
車種ごとに最適な前後バランスの車高と、乗り心地と操作性をバランスさせたバネレートを設定。ノーマルの腰高で不安定な乗り心地を解消します。
安定したキビキビとしたハンドリングを実現しスタイリッシュなローフォルムを実現します。

高品質
耐久性に優れた最品質鋼材(高張力2000N/mm2)を採用。ヘタリを防止し長期にわたって安定したバネレートと自由長(バネ本来の長さ)を保ちます。
保安基準適合品



 
ノーマル   ローダウン


適合車種 型式 年式 品番 スプリングレート ダウン値 税別価格
ランサーEVO X CZ4A 07.10〜 CSD0105-059 F 2.70〜5.00kgf/mm R 2.30〜5.00kgf/mm F 30〜35mm, R 15〜20mm ¥46,000

※車高ダウン値はあくまで参考値です。※車種・グレード、車重、積載重量等によって値は変わります。

for ギャランフォルティス

「ダンパーはそのままでもう少しローフォルムにしたい」「ローダウンはしたいけど乗り心地が悪くなるのはちょっと・・」と言ったユーザーの声を反映して開発いたしました。 前後不等ピッチ形状で1G状態からバンプ時よりしなやかにレートはアップし、リバンプ時には自由長まで低いレートとなり突き上げ感を減少させています。
街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応するローダウンスプリングです。

操作性
車種ごとに最適な前後バランスの車高と、乗り心地と操作性をバランスさせたバネレートを設定。ノーマルの腰高で不安定な乗り心地を解消します。
安定したキビキビとしたハンドリングを実現しスタイリッシュなローフォルムを実現します。

高品質
耐久性に優れた最品質鋼材(高張力2000N/mm2)を採用。ヘタリを防止し長期にわたって安定したバネレートと自由長(バネ本来の長さ)を保ちます。
保安基準適合品



ギャランフォルティス スポーツバックRA    
 
ノーマル   ローダウン
     
ギャランフォルティス セダンRA    
 
ノーマル   ローダウン


適合車種 型式 年式 品番 スプリングレート ダウン値 税別価格
ギャランフォルティス スポーツバックRA CX4A 07.8〜 CSD0105-060 F 2.64〜4.20kgf/mm R2.65〜3.80 kgf/mm F40mm, R25mm ¥44,000
ギャランフォルティス セダンRA CY4A CSD0105-064 F 2.64〜4.20kgf/mm R2.46〜3.80 kgf/mm

※車高ダウン値はあくまで参考値です。※車種・グレード、車重、積載重量等によって値は変わります。

for アウトランダー

「ダンパーはそのままでもう少しローフォルムにしたい」「ローダウンはしたいけど乗り心地が悪くなるのはちょっと・・」と言ったユーザーの声を反映して開発いたしました。 前後不等ピッチ形状で1G状態からバンプ時よりしなやかにレートはアップし、リバンプ時には自由長まで低いレートとなり突き上げ感を減少させています。
街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応するローダウンスプリングです。

操作性
車種ごとに最適な前後バランスの車高と、乗り心地と操作性をバランスさせたバネレートを設定。ノーマルの腰高で不安定な乗り心地を解消します。
安定したキビキビとしたハンドリングを実現しスタイリッシュなローフォルムを実現します。

高品質
耐久性に優れた最品質鋼材(高張力2000N/mm2)を採用。ヘタリを防止し長期にわたって安定したバネレートと自由長(バネ本来の長さ)を保ちます。
保安基準適合品



適合車種 型式 年式 品番 スプリングレート ダウン値 税別価格
アウトランダー CW5W 06.1〜 CSD0105-021 F 3.08kgf/mm R 3.36kgf/mm F 25mm, R 25mm ¥40,000

※車高ダウン値はあくまで参考値です。※車種・グレード、車重、積載重量等によって値は変わります。

for RVR

「ダンパーはそのままでもう少しローフォルムにしたい」「ローダウンはしたいけど乗り心地が悪くなるのはちょっと・・」と言ったユーザーの声を反映して開発いたしました。 前後不等ピッチ形状で1G状態からバンプ時よりしなやかにレートはアップし、リバンプ時には自由長まで低いレートとなり突き上げ感を減少させています。
街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応するローダウンスプリングです。

操作性
車種ごとに最適な前後バランスの車高と、乗り心地と操作性をバランスさせたバネレートを設定。ノーマルの腰高で不安定な乗り心地を解消します。
安定したキビキビとしたハンドリングを実現しスタイリッシュなローフォルムを実現します。

高品質
耐久性に優れた最品質鋼材(高張力2000N/mm2)を採用。ヘタリを防止し長期にわたって安定したバネレートと自由長(バネ本来の長さ)を保ちます。
保安基準適合品



 
ノーマル   ローダウン



適合車種 型式 年式 品番 スプリングレート ダウン値 税別価格
RVR 2WD GA3W 10.2〜 CSD0105-063 F 2.00〜3.65kgf/mm R1.60〜3.70 kgf/mm F35mm, R30mm ¥40,500
RVR 4WD CSD0105-062 F 2.00〜3.65kgf/mm R1.77〜3.70 kgf/mm

※車高ダウン値はあくまで参考値です。※車種・グレード、車重、積載重量等によって値は変わります。

for コルト

「ダンパーはそのままでもう少しローフォルムにしたい」「ローダウンはしたいけど乗り心地が悪くなるのはちょっと・・」と言ったユーザーの声を反映して開発いたしました。 前後不等ピッチ形状で1G状態からバンプ時よりしなやかにレートはアップし、リバンプ時には自由長まで低いレートとなり突き上げ感を減少させています。
街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応するローダウンスプリングです。
操作性
車種ごとに最適な前後バランスの車高と、乗り心地と操作性をバランスさせたバネレートを設定。ノーマルの腰高で不安定な乗り心地を解消します。
安定したキビキビとしたハンドリングを実現しスタイリッシュなローフォルムを実現します。
高品質
耐久性に優れた最品質鋼材(高張力2000N/mm2)を採用。ヘタリを防止し長期にわたって安定したバネレートと自由長(バネ本来の長さ)を保ちます。
保安基準適合品



 
ノーマル   ローダウン


適合車種 型式 年式 品番 スプリングレート ダウン値 税別価格
コルト Z27AG 06.05〜 CSD0105-050 F 3.350kgf/mm R 3.00kgf/mm F 25mm, R 15mm ¥38,000
※車高ダウン値はあくまで参考値です。※車種・グレード、車重、積載重量等によって値は変わります。

for デリカ

「ダンパーはそのままでもう少しローフォルムにしたい」「ローダウンはしたいけど乗り心地が悪くなるのはちょっと・・」と言ったユーザーの声を反映して開発いたしました。 前後不等ピッチ形状で1G状態からバンプ時よりしなやかにレートはアップし、リバンプ時には自由長まで低いレートとなり突き上げ感を減少させています。
街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応するローダウンスプリングです。

操作性
車種ごとに最適な前後バランスの車高と、乗り心地と操作性をバランスさせたバネレートを設定。ノーマルの腰高で不安定な乗り心地を解消します。
安定したキビキビとしたハンドリングを実現しスタイリッシュなローフォルムを実現します。

高品質
耐久性に優れた最品質鋼材(高張力2000N/mm2)を採用。ヘタリを防止し長期にわたって安定したバネレートと自由長(バネ本来の長さ)を保ちます。
保安基準適合品



適合車種 型式 年式 品番 スプリングレート ダウン値 税別価格
デリカ 2WD CV5W 07.1〜 CSD0105-036 F 2.33〜3.60kgf/mm R6.74 kgf/mm F35mm, R25mm ¥38,000
デリカ 4WD CSD0105-037 F 2.37〜3.54kgf/mm R7.06 kgf/mm F40〜50mm, R35mm

※車高ダウン値はあくまで参考値です。※車種・グレード、車重、積載重量等によって値は変わります。

for アイ

「ダンパーはそのままでもう少しローフォルムにしたい」「ローダウンはしたいけど乗り心地が悪くなるのはちょっと・・」と言ったユーザーの声を反映して開発いたしました。 前後不等ピッチ形状で1G状態からバンプ時よりしなやかにレートはアップし、リバンプ時には自由長まで低いレートとなり突き上げ感を減少させています。
街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応するローダウンスプリングです。
操作性
車種ごとに最適な前後バランスの車高と、乗り心地と操作性をバランスさせたバネレートを設定。ノーマルの腰高で不安定な乗り心地を解消します。
安定したキビキビとしたハンドリングを実現しスタイリッシュなローフォルムを実現します。
高品質
耐久性に優れた最品質鋼材(高張力2000N/mm2)を採用。ヘタリを防止し長期にわたって安定したバネレートと自由長(バネ本来の長さ)を保ちます。
保安基準適合品



適合車種 型式 年式 品番 スプリングレート ダウン値 税別価格
アイ HA1W 2006.1〜 CSD0105-009 F 2.40kgf/mm R 2.83kgf/mm. F -25~-30mm R -20~-25mm ¥28,000
※車高ダウン値はあくまで参考値です。※車種・グレード、車重、積載重量等によって値は変わります。
「注意」法規制変更によりフォグランプの高さは地上より25cm以上に規制されましたが、開発時にはその規制は無い期間でした。使用過程によるサスペンションマウントブッシュの経たりや潰れ損傷等によって25cmを下回る場合があると報告されています。新品交換時には復帰したとしても使用中に再度症状が発生します。
対応するスプリングの生産予定はありませんのでご了承ください。
対処方法は計測して基準以下の場合、A:サスペンション周辺部品の新品交換。B:フォグランプの取り外しの何れかの対処が必要です。