COLT SPEED

LOW_DOWN_SPRING

ローダウン・スプリングキットについて





基本的にコルトスピードではバリアブルピッチ形状のスプリングを使用しています。

純正ノーマルスプリングとコルトスピードローダウンサスペンショを並べてみました。
黒いスプリングは純正品、赤いスプリングはコルトスピード製品です。
コルトスピードスプリングでは、巻の間隔が狭い所と広い所があるのが分かります。
細かな間隔の部分は柔らかく、広い所は硬く作用します。

 
RVR 4WD車のフロントスプリングです。   RVRのリアスプリングですが、フロントと同じようなつくり方がされています。
     
 
フロントストラットASSYに組み込まれた状態です。    リアダンパーに組み込まれた状態です。

for ekシリーズ

 車高を下げる事による不快な突き上げや乗り心地を無くす為、前後不等ピッチのバネを採用。全体的に引き締まった乗り心地とロールを抑える事に成功しました。
1G状態からバンプ時よりしなやかにレートがアップし、リバンプ時には自由長まで低いレートで可動する事で突き上げ感を減少させています。
スタイリッシュなフォルムと乗り心地を両立させたローダウンスプリングです。

品番:CSD0105-070
定価:¥30,000-(税別)
参考工数:3.5h
発売時期:平成25年12月下旬~

 




 
ノーマル   ローダウン


   
後部座席0名乗車   後部座席1名乗車   後部座席2名乗車


適合車種 仕様
型式 車名 バネレート ダウン値
フロント リア フロント リア
B11 ekワゴン 4WD 2.0~3.0Kgf/mm 1.0~2.1Kgf・mm 25~35mm 30~40mm
ekカスタム 2WD
ekカスタム 4WD

* ekワゴン2WDは非適応です。
* ダウン値はグレード、装備によって異なる可能性があります

for ミラージュ

スタイリッシュなローダウンフォルムを実現する新型ミラージュ用ローダウンサスペンションの発売です。 車高を下げる事による不快な突き上げや乗り心地の悪化を無くす為、前後不等ピッチのスプリングを採用し、全体的に引き締まった乗り心地とロールの抑制に成功しました。 1G状態からバンプ時、よりしなやかにレートがアップし最大自由長まで伸びた際は低レートで稼動する事で突き上げ感を減少させています。スタイリッシュフォルムと乗り心地を両立させたローダウンサスペンションです。 

品   番 : CSD0105-069
定   価 : ¥36,000-(税別)
適応車種 : ミラージュ DBA-A05A


 



* 装着後に三菱正規サービス工場設置のMUT-ⅢにてABS-ECUキャリブレーション実施を推奨いたします。ASG装着車は必須です。

「ダンパーはそのままでもう少しローフォルムにしたい」「ローダウンはしたいけど乗り心地が悪くなるのはちょっと・・」と言ったユーザーの声を反映して開発いたしました。 前後不等ピッチ形状で1G状態からバンプ時よりしなやかにレートはアップし、リバンプ時には自由長まで低いレートとなり突き上げ感を減少させています。
街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応する、純正ビルシュタインダンパー専用設計ローダウンスプリングです。

操作性
車種ごとに最適な前後バランスの車高と、乗り心地と操作性をバランスさせたバネレートを設定。ノーマルの腰高で不安定な乗り心地を解消します。
安定したキビキビとしたハンドリングを実現しスタイリッシュなローフォルムを実現します。

高品質
耐久性に優れた最品質鋼材(高張力2000N/mm2)を採用。ヘタリを防止し長期にわたって安定したバネレートと自由長(バネ本来の長さ)を保ちます。
保安基準適合品



 
ノーマル   ローダウン


適合車種 型式 年式 品番 スプリングレート ダウン値 税別価格
ランサーEVO X CZ4A 07.10〜 CSD0105-059 F 2.70〜5.00kgf/mm R 2.30〜5.00kgf/mm F 30〜35mm, R 15〜20mm ¥46,000

※車高ダウン値はあくまで参考値です。※車種・グレード、車重、積載重量等によって値は変わります。

for ギャランフォルティス

「ダンパーはそのままでもう少しローフォルムにしたい」「ローダウンはしたいけど乗り心地が悪くなるのはちょっと・・」と言ったユーザーの声を反映して開発いたしました。 前後不等ピッチ形状で1G状態からバンプ時よりしなやかにレートはアップし、リバンプ時には自由長まで低いレートとなり突き上げ感を減少させています。
街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応するローダウンスプリングです。

操作性
車種ごとに最適な前後バランスの車高と、乗り心地と操作性をバランスさせたバネレートを設定。ノーマルの腰高で不安定な乗り心地を解消します。
安定したキビキビとしたハンドリングを実現しスタイリッシュなローフォルムを実現します。

高品質
耐久性に優れた最品質鋼材(高張力2000N/mm2)を採用。ヘタリを防止し長期にわたって安定したバネレートと自由長(バネ本来の長さ)を保ちます。
保安基準適合品



ギャランフォルティス スポーツバックRA    
 
ノーマル   ローダウン
     
ギャランフォルティス セダンRA    
 
ノーマル   ローダウン


適合車種 型式 年式 品番 スプリングレート ダウン値 税別価格
ギャランフォルティス スポーツバックRA CX4A 07.8〜 CSD0105-060 F 2.64〜4.20kgf/mm R2.65〜3.80 kgf/mm F40mm, R25mm ¥44,000
ギャランフォルティス セダンRA CY4A CSD0105-064 F 2.64〜4.20kgf/mm R2.46〜3.80 kgf/mm

※車高ダウン値はあくまで参考値です。※車種・グレード、車重、積載重量等によって値は変わります。

for アウトランダー

「ダンパーはそのままでもう少しローフォルムにしたい」「ローダウンはしたいけど乗り心地が悪くなるのはちょっと・・」と言ったユーザーの声を反映して開発いたしました。 前後不等ピッチ形状で1G状態からバンプ時よりしなやかにレートはアップし、リバンプ時には自由長まで低いレートとなり突き上げ感を減少させています。
街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応するローダウンスプリングです。

操作性
車種ごとに最適な前後バランスの車高と、乗り心地と操作性をバランスさせたバネレートを設定。ノーマルの腰高で不安定な乗り心地を解消します。
安定したキビキビとしたハンドリングを実現しスタイリッシュなローフォルムを実現します。

高品質
耐久性に優れた最品質鋼材(高張力2000N/mm2)を採用。ヘタリを防止し長期にわたって安定したバネレートと自由長(バネ本来の長さ)を保ちます。
保安基準適合品



適合車種 型式 年式 品番 スプリングレート ダウン値 税別価格
アウトランダー CW5W 06.1〜 CSD0105-021 F 3.08kgf/mm R 3.36kgf/mm F 25mm, R 25mm ¥40,000

※車高ダウン値はあくまで参考値です。※車種・グレード、車重、積載重量等によって値は変わります。

for RVR

「ダンパーはそのままでもう少しローフォルムにしたい」「ローダウンはしたいけど乗り心地が悪くなるのはちょっと・・」と言ったユーザーの声を反映して開発いたしました。 前後不等ピッチ形状で1G状態からバンプ時よりしなやかにレートはアップし、リバンプ時には自由長まで低いレートとなり突き上げ感を減少させています。
街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応するローダウンスプリングです。

操作性
車種ごとに最適な前後バランスの車高と、乗り心地と操作性をバランスさせたバネレートを設定。ノーマルの腰高で不安定な乗り心地を解消します。
安定したキビキビとしたハンドリングを実現しスタイリッシュなローフォルムを実現します。

高品質
耐久性に優れた最品質鋼材(高張力2000N/mm2)を採用。ヘタリを防止し長期にわたって安定したバネレートと自由長(バネ本来の長さ)を保ちます。
保安基準適合品



 
ノーマル   ローダウン



適合車種 型式 年式 品番 スプリングレート ダウン値 税別価格
RVR 2WD GA3W 10.2〜 CSD0105-063 F 2.00〜3.65kgf/mm R1.60〜3.70 kgf/mm F35mm, R30mm ¥40,500
RVR 4WD CSD0105-062 F 2.00〜3.65kgf/mm R1.77〜3.70 kgf/mm

※車高ダウン値はあくまで参考値です。※車種・グレード、車重、積載重量等によって値は変わります。

for コルト

「ダンパーはそのままでもう少しローフォルムにしたい」「ローダウンはしたいけど乗り心地が悪くなるのはちょっと・・」と言ったユーザーの声を反映して開発いたしました。 前後不等ピッチ形状で1G状態からバンプ時よりしなやかにレートはアップし、リバンプ時には自由長まで低いレートとなり突き上げ感を減少させています。
街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応するローダウンスプリングです。

操作性
車種ごとに最適な前後バランスの車高と、乗り心地と操作性をバランスさせたバネレートを設定。ノーマルの腰高で不安定な乗り心地を解消します。
安定したキビキビとしたハンドリングを実現しスタイリッシュなローフォルムを実現します。

高品質
耐久性に優れた最品質鋼材(高張力2000N/mm2)を採用。ヘタリを防止し長期にわたって安定したバネレートと自由長(バネ本来の長さ)を保ちます。
保安基準適合品



 
ノーマル   ローダウン



適合車種 型式 年式 品番 スプリングレート ダウン値 税別価格
コルト Z27AG 04.10〜 CSD0105-050 F 3.350kgf/mm R 3.00kgf/mm F 25mm, R 15mm ¥38,000

※車高ダウン値はあくまで参考値です。※車種・グレード、車重、積載重量等によって値は変わります。

for デリカ

「ダンパーはそのままでもう少しローフォルムにしたい」「ローダウンはしたいけど乗り心地が悪くなるのはちょっと・・」と言ったユーザーの声を反映して開発いたしました。 前後不等ピッチ形状で1G状態からバンプ時よりしなやかにレートはアップし、リバンプ時には自由長まで低いレートとなり突き上げ感を減少させています。
街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応するローダウンスプリングです。

操作性
車種ごとに最適な前後バランスの車高と、乗り心地と操作性をバランスさせたバネレートを設定。ノーマルの腰高で不安定な乗り心地を解消します。
安定したキビキビとしたハンドリングを実現しスタイリッシュなローフォルムを実現します。

高品質
耐久性に優れた最品質鋼材(高張力2000N/mm2)を採用。ヘタリを防止し長期にわたって安定したバネレートと自由長(バネ本来の長さ)を保ちます。
保安基準適合品



適合車種 型式 年式 品番 スプリングレート ダウン値 税別価格
デリカ 2WD CV5W 07.1〜 CSD0105-036 F 2.33〜3.60kgf/mm R6.74 kgf/mm F35mm, R25mm ¥38,000
デリカ 4WD CSD0105-037 F 2.37〜3.54kgf/mm R7.06 kgf/mm F40〜50mm, R35mm

※車高ダウン値はあくまで参考値です。※車種・グレード、車重、積載重量等によって値は変わります。

for アイ

「ダンパーはそのままでもう少しローフォルムにしたい」「ローダウンはしたいけど乗り心地が悪くなるのはちょっと・・」と言ったユーザーの声を反映して開発いたしました。 前後不等ピッチ形状で1G状態からバンプ時よりしなやかにレートはアップし、リバンプ時には自由長まで低いレートとなり突き上げ感を減少させています。
街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応するローダウンスプリングです。

操作性
車種ごとに最適な前後バランスの車高と、乗り心地と操作性をバランスさせたバネレートを設定。ノーマルの腰高で不安定な乗り心地を解消します。
安定したキビキビとしたハンドリングを実現しスタイリッシュなローフォルムを実現します。

高品質
耐久性に優れた最品質鋼材(高張力2000N/mm2)を採用。ヘタリを防止し長期にわたって安定したバネレートと自由長(バネ本来の長さ)を保ちます。
保安基準適合品



適合車種 型式 年式 品番 スプリングレート ダウン値 税別価格
アイ HA1W 2006.1〜 CSD0105-009 F 2.40kgf/mm R 2.83kgf/mm. F -25~-30mm R -20~-25mm ¥28,000

※車高ダウン値はあくまで参考値です。※車種・グレード、車重、積載重量等によって値は変わります。