COLT SPEED

中を通る空気（吸気された空気）の為に

インナーチューブの入口部（イン側）をファンネル計上にする事で、インタークーラー入口部での乱流の発生を防止し、加給圧の圧力損失を小さく抑えることが出来るため、アクセルレスポンスの向上が得られターボ車におけるターボラグが激減します。また、フィンを互い違いにスリットを入れたオフセットフィンを採用し、圧力損失を防ぎながら高い熱交換率を可能にしました。
全てのインナーチューブを１層で製作。２層・３層タイプに比べ、コア幅に対するインナーチューブ面積を最大限に確保。また、0.5mmのアルミ材を採用し、大幅な軽量化に成功しました。

外を通る空気（外気）の為に

理想の冷却を求めるため、取付位置に合わせたチューブ断面形状やフィンを流体効果の良い形状設計。理想的な冷却効果を発揮します。ハイフローフィンは主にラジエターの前にインタークーラーを設置する場合に使用し、走行風の抜けが良くラジエターの冷却性能も考慮したハイバランス設計。純正からコルトスピード製へ交換した場合、ラジエター前面風速は31.5%アップし（当社比）水温の低下へも繋がります。ハイキャパシティーフィンは主にエンジン上やフロントサイドダクト内に設置する場合に使用し、インタークーラーの冷却性能を追求したハイパフォーマンス設計。